l'abstrait
Cet article fait une analyse simple des avantages et des inconvénients des différents systèmes de suspension utilisés sur la plupart des véhicules actuels. Présentez brièvement les trois systèmes de suspension différents de la suspension indépendante MacPherson, de la suspension indépendante à double triangulation et de la suspension indépendante multibras.
1.Suspension McPherson
La suspension McPherson est généralement utilisée sur les roues avant et est la forme de suspension la plus couramment utilisée aujourd'hui. Quelle est sa popularité ? De Wuling Hongguang à la Porsche 911, toutes utilisent une suspension MacPherson.
La plupart des gens pensent que sa principale caractéristique est sa structure simple, son faible coût et son contrôle médiocre, mais ce n'est en fait pas exact.En fait, son plus grand avantage est qu'il prend peu de place.
Certains diront que si la suspension est placée à l'extérieur du corps, qu'est-ce que la taille de l'espace a à voir avec moi ? Cela peut libérer plus d'espace pour le compartiment moteur et rendre l'agencement du moteur et de la boîte de vitesses plus pratique.Le compartiment moteur est petit et l'espace des sièges peut être agrandi.
En tant que voiture familiale, l'espace est évidemment plus important que la maniabilité. Même les voitures miniatures comme QQ et BYD F0 peuvent s'adapter à McPherson. Si vous devez installer des liens multiples, vous n'aurez probablement pas de moteur ~
La suspension avant McPherson peut en fait atteindre une bonne maniabilité, sinon la Porsche 911 ne l'utiliserait pas. Son moteur est monté à l'arrière, il n'est donc pas nécessaire de tenir compte de l'espace dans le compartiment moteur.
Structure de suspension Porsche 911
EtMcPherson peut également dériver de nombreuses variantes, comme la suspension à double rotule de BMW en fait partie.
Suspension à double rotule BMW
Mais tson plus gros défautde McPherson estl'incompatibilité du confort et de la maniabilité.
2.Suspension indépendante à double triangulation
Le double triangulation peut être considéré comme une suspension améliorée de MacPherson,qui a un bras de contrôle supérieur de plus que le type MacPherson.
Comparaison McPherson (à gauche) et à double triangulation (à droite)
À quoi bon? Il peut localiser plus précisément divers paramètres de la roue avant, et il peut également fournir un meilleur support latéral, améliorer la limite de virage et avoir une rigidité et une résistance à la torsion relativement plus élevées.Donc sur la base d'une excellente tenue de route, il peut aussi prendre en compte le confort.
Mais l'inconvénient est qu'après avoir ajouté un triangle supérieur,ça prendra plus de place, ont une meilleure qualité, etle coût sera plus élevé.
En raison de cette lacune du double triangulation et du fait que la suspension McPherson peut répondre aux besoins de la plupart des voitures familiales, de nombreux modèles qui utilisaient un double triangulation, tels que l'ancien Accord et Ruiyi, sont remplacés lorsqu'ils sont remplacés (Ruiyi remplacement C'est Atez), tous remplacés par une suspension MacPherson. Désormais, le double triangulation n'est essentiellement utilisé que sur les modèles de haut niveau, tels que Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President, etc.
Suspension indépendante multibras
Comme son nom l'indique, le multibras est un type de suspension composé de plusieurs bielles, généralement trois ou plus.
Le multi-lien complexe offre aux ingénieurs une multitude d'espaces de réglage, qui peuvent satisfaire les performances dans une large mesure et ajuster différentes caractéristiques àfrassurer la maniabilité et le confort du véhicule.L'inconvénient est queil nécessite plus d'espace et les paramètres de conception et de réglage sont plus compliqués et coûteux.
Étant donné que beaucoup de gens savent que la suspension multibras est bonne, certains fabricants donneront un nom proche de la suspension multibras sur le tableau des paramètres même s'ils n'utilisent pas de vraie suspension multibras ou utilisent une conception similaire au multibras. comme le remplacement du bras inférieur de McPherson par deux tirants, et l'ajout d'un tirant longitudinal, aussi appelé "multi-link".
