1. Présentation technique d'EHB
Le frein électro-hydraulique (EHB) est une technologie de base pour les châssis de véhicules intelligents, remplaçant les connexions mécaniques traditionnelles par des signaux électroniques pour obtenir un contrôle précis des freins. Combinant contrôle électronique et exécution hydraulique, l'EHB améliore la fiabilité tout en permettant des fonctionnalités intelligentes avancées.
2. Principaux avantages de l'EHB
- Percées en matière de performances
Réponse plus rapide : les signaux électroniques agissent 3 fois plus rapidement que les systèmes hydrauliques, réduisant ainsi la distance de freinage d'urgence de 15 %.
Récupération d'énergie améliorée : la synergie avec le freinage par récupération augmente l'efficacité de 20 à 30 %, prolongeant ainsi l'autonomie des véhicules électriques de 10 %+.
High Load Capacity: Supports commercial vehicles with brake pressure >15 MPa.
Contrôle de précision : précision de la pression hydraulique à ±0,5 MPa, idéale pour la conduite autonome L4.
- Flexibilité fonctionnelle
Conception découplée : la séparation physique entre la pédale et le maître-cylindre permet une sensation de pédale personnalisable (par exemple, modes Sport/Confort).
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Comment fonctionne EHB :
L'exemple d'Abooster (ACBS)
Entrée de signal
- Le capteur de déplacement de la pédale détecte les actions du conducteur.
- Les capteurs du véhicule (vitesse des roues, accélération) transmettent des données-en temps réel à l'ECU.
Exécution électronique
- L'ECU calcule la force de freinage cible et entraîne unmoteur sans balais.
- Le moteur actionne unengrenage à vis sans fin et mécanisme à crémaillère-et-pignonpour pousser le piston du maître-cylindre, générant ainsi une pression hydraulique.
Découplage des freins
- A écart physiqueentre la tige de pédale et le piston permet une « simulation de sensation » et un découplage de force.
- Un simulateur de pédale fournit un retour programmable (par exemple, imitant la sensation traditionnelle du booster à vide).
Contrôle intégré
- Fonctionne avec l'ABS/ESC pour une répartition dynamique de la force spécifique aux roues-.
- Donne la priorité au freinage par récupération dans les véhicules électriques, en utilisant l’hydraulique comme secours
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Préparation mondiale et applications industrielles
1. Solution nationale leader : Abooster (ACBS)
- Échelle de production: Fournit des constructeurs automobiles comme BYD, NIO et XPeng, avec une capacité annuelle supérieure à 500 000 unités.
- Certifications : Conforme aux normes de sécurité EU ECE R13, China GB 21670 et ASIL-D.
- Rentabilité : La chaîne d'approvisionnement localisée réduit les coûts de 30 %, en prenant en charge les petites commandes par lots- (MOQ 50 unités).
2.Analyse comparative internationale
- Correspond au Bosch iBooster en termes de performances mais excelle dansCompatibilité plateforme 800 Vetoptimisation d'algorithme localisé.
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100+
Pays exportateur
200+
Notre partenaire
2000+
Modèles applicables
5000+m²
Zone d'usine
Tendances futures
Transition vers l'EMB : L'EHB reste aujourd'hui la solution optimale, coexistant avec les futurs systèmes de freinage électro-mécanique (EMB).
Intégration de l'IA: Freinage prédictif utilisant les données de conduite autonome (par exemple, estimation de la friction routière).