La tendance de développement de l'industrie mondiale des pièces automobiles
Approvisionnement mondial
Dans le contexte de la mondialisation, face à une concurrence de plus en plus féroce, afin de réduire les coûts, les grands constructeurs automobiles mondiaux's ont progressivement réduit le taux de fabrication de pièces automobiles tout en élargissant l'échelle de production, adopter une stratégie globale d'approvisionnement en pièces détachées. Dans le même temps, afin d'obtenir de plus grands avantages, les fournisseurs internationaux de composants réduisent voire arrêtent la production de certains de leurs produits qui n'ont pas d'avantage concurrentiel, et achètent à la place des produits avec des avantages comparatifs à l'échelle mondiale.
L'adaptation du système et l'approvisionnement modulaire augmentent progressivement
La concurrence de plus en plus féroce sur le marché a contraint les constructeurs automobiles à passer de l'achat de pièces individuelles à l'achat de l'ensemble du système. Ce changement aide non seulement les OEM à tirer pleinement parti des avantages professionnels des sociétés de composants, mais simplifie également les liens de support des produits et raccourcit le cycle de développement de nouveaux produits. Les fournisseurs de systèmes étant de plus en plus impliqués dans les processus R&D, de conception et de production des constructeurs automobiles' nouveaux produits, leur force technique et économique s'est progressivement renforcée. Le support du système a donné naissance à l'approvisionnement modulaire des entreprises de pièces et composants. Dans l'approvisionnement modulaire, les entreprises de pièces et de composants entreprennent davantage de travaux de développement de nouveaux produits et de nouvelles technologies. Les constructeurs automobiles s'appuient de plus en plus sur les entreprises de pièces et de composants en termes de produits et de technologies. Le statut des entreprises de composants dans l'industrie automobile devient de plus en plus important.
③Transfert industriel accéléré
Les coûts de main-d'œuvre élevés dans les pays développés tels que l'Europe, l'Amérique et le Japon ont conduit au manque d'avantages de coût pour les pièces et composants automobiles produits dans ces pays. En réponse à la concurrence du marché, les grandes entreprises de pièces automobiles dans les pays susmentionnés ont accéléré la vitesse du transfert industriel, non seulement le transfert à grande échelle de la production et des liens de fabrication vers les pays et régions à bas coûts, mais aussi en étendant progressivement la portée de transfert vers la recherche et le développement, la conception, l'approvisionnement, les ventes et le service après-vente Liens, l'échelle du transfert est de plus en plus grande, et le niveau est de plus en plus élevé. Des pays comme la Chine et l'Inde sont devenus les principales destinations qui attirent le transfert de l'industrie mondiale des pièces automobiles.
④La part de marché des entreprises dominantes se concentre progressivement
Dans le contexte d'une division du travail de plus en plus détaillée, les constructeurs automobiles sont passés d'une gestion verticale traditionnelle, poursuivant des modèles de production larges et complets, à des institutions rationalisées et à des modèles de production spécialisés axés sur le développement de projets de véhicules complets. L'industrie a formé un modèle de production de première classe. La structure pyramidale de la division du travail à plusieurs niveaux, telle que les fournisseurs de composants, les fournisseurs de composants secondaires et les fournisseurs de composants tertiaires. De manière générale, plus le niveau est bas, plus le nombre de fournisseurs à ce niveau est important. Cependant, le regroupement actuel à grande échelle d'entreprises de fabrication de pièces détachées a progressivement entraîné des changements correspondants dans la structure des constructeurs automobiles et des fournisseurs de pièces détachées de premier niveau, et le nombre de fournisseurs de pièces détachées de premier niveau diminue constamment. Avec l'approfondissement continu du regroupement d'entreprises de pièces et composants, l'industrie automobile a de plus en plus constitué une structure dans laquelle quelques entreprises de pièces et composants monopolisent la production de certaines pièces et les fournissent à de nombreux constructeurs automobiles.