Nous avons récemment été informés par Beijing Juzhi Hezhong Technology Co., Ltd. que la société a programmé la production de plus de 8 000 unités de la commande pour 30 000 moteurs à deux moteurs alimentés par batterie à hydrogène sans hub. véhicules à roues destinés à l'exportation vers les États-Unis.
Cette super moto avec une autonomie de 300+ kilomètres connaît une forte demande sur les marchés étrangers.
Le design de pointe, qui n'inclut pas de roues, comprend un système d'affichage intelligent à l'avant et sur le guidon, une carrosserie orange vif et deux pneus noirs surdimensionnés sans moyeu. Il s'agit de la moto sans moyeu à pile à hydrogène, commercialisée par « Juzhi Hezhong », et son nom scientifique est « Moto sans moyeu à super hydrogène ».
Juzhi Hezhong a été initialement créée à Los Angeles. En mai 2017, la société a reçu un investissement providentiel de 15 millions de RMB. Par la suite, l'entreprise a transféré son siège social dans la zone de démonstration internationale de l'énergie hydrogène de Pékin Daxing. L'entreprise est spécialisée dans le développement et la production de systèmes hybrides super hydrogène-électrique, englobant l'ensemble du processus de production, de stockage, de transport et d'utilisation.
Cette moto, au design distinctif de style geek, est le produit phare de l’entreprise. Le produit a déjà obtenu un nombre important de commandes internationales, dont 30 000 en provenance des États-Unis et de 21 autres pays. La commande est de 10,000 unités.
"Nous avons déjà prévu la production de plus de 8 000 unités, et les motos à hydrogène restantes destinées à l'exportation vers les États-Unis devraient être entièrement produites d'ici la fin de l'année", a déclaré Wang Zhixin, directeur ingénieur de Juzhi Hezhong R&D.
Il est entendu que le prix de détail de cette moto à hydrogène sans moyeu exportée peut atteindre 10 $ 000 aux États-Unis.
Il ne s’agit pas simplement d’un article de nouveauté. M. Wang Zhixin a déclaré que la capacité de la pile à hydrogène de cette moto fonctionnant à l'hydrogène est de 200 grammes et qu'elle peut parcourir plus de 300 kilomètres une fois complètement remplie.
En termes de sécurité et de transport, Wang Zhixin a expliqué que la concentration d'hydrogène utilisée dans les véhicules à hydrogène se situe généralement entre 35 MPa et 70 MPa.
Les motos utilisent des batteries basse tension, entièrement conformes aux normes de sécurité. "Nous fournissons avec le véhicule un équipement de production d'hydrogène ----, que les utilisateurs peuvent utiliser pour produire de l'hydrogène et faire le plein gratuitement à la maison."
L’absence de normes unifiées pour les motos à hydrogène a empêché une promotion à grande échelle.
À l’heure actuelle, l’utilisation de vélos et de motos fonctionnant à l’hydrogène n’est pas autorisée à grande échelle en Chine.
Il est reconnu qu’il existe actuellement un manque de normes nationales chinoises pour les motos et les vélos fonctionnant à l’hydrogène, ce qui constitue un défi pour leur utilisation légale sur la route.
Bien que la Chine ne dispose actuellement pas de normes temporaires pour les véhicules à hydrogène, diverses régions promeuvent activement des normes locales.
Le 22 octobre 2023, la province du Jiangsu a lancé la première norme locale chinoise pour les vélos à hydrogène, les « Exigences techniques générales pour les vélos à hydrogène ».
La norme a été élaborée dans le cadre d'un processus collaboratif impliquant 11 entreprises et institutions liées à l'hydrogène en Chine, ouvrant la voie au programme pilote de vélos à hydrogène dans la province du Jiangsu.
M. Wang Zhixin a également informé l'industrie des véhicules électriques que BraveLabs Inc. est présent dans le projet pilote d'énergie hydrogène à Nanjing, Jiangsu. De plus, la moto à hydrogène dans le district de Daxing, à Pékin, est également en cours de développement, avec un essai potentiel d'ici la fin de l'année.