#1 – Liquide de frein contaminé
Les joints en caoutchouc du maître-cylindre de frein s’usent avec le temps. Si les joints en caoutchouc sont en mauvais état, le liquide de frein peut être contaminé et prendre une couleur plus foncée.
Un autre effet des joints en caoutchouc usés est l’incapacité du maître-cylindre à résister à la pression de freinage qui lui est appliquée. En conséquence, la pédale de frein se sentira pâteuse et commencera à tomber lentement au sol.
#2 – Pédale de frein anormale
L’une des premières choses que vous remarquerez lorsque le maître-cylindre tombe en panne est que la pédale de frein agit anormalement. Après tout, la pression de freinage du système de freinage provient du maître-cylindre. S’il ne gère pas ou ne scelle pas cette pression comme il le ferait normalement, vous sentirez anormalement la pédale de frein.
Pour en revenir aux joints en caoutchouc du maître-cylindre, s’ils s’usent, ils peuvent provoquer des fuites internes de liquide de frein. Une fois que cela se produit, les pédales se sentent pâteuses et tombent progressivement au sol après avoir retiré votre pied des pédales.
#3 – Liquide de frein faible
Si le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre de frein est faible, vous pouvez rencontrer des problèmes de freinage. La première chose que vous remarquerez est que la pédale de frein est douce lorsque vous levez le pied.
S’il n’y a pas de fuites de liquide et que le niveau de liquide de frein semble normal, votre maître-cylindre peut être le coupable. Le liquide de frein dans le réservoir doit y être scellé et tous les raccords de tuyau doivent être étanches et sécurisés.
Si vous remarquez une fuite dans votre maître-cylindre de frein et que vous êtes sûr qu’il ne s’agit pas d’un tuyau desserré, d’un réservoir fissuré ou d’un bouchon qui fuit, remplacez le cylindre de frein dès que possible.
#4 – Vérifiez si le voyant du moteur est allumé
De nombreuses voitures plus récentes ont des maîtres-cylindres avec des capteurs de pression intégrés et des capteurs de liquide de frein. Ces capteurs détecteront s’il y a un problème avec la pression du liquide de frein du véhicule.
Par exemple, si une chute de pression est constatée, qui pourrait être causée par le maître-cylindre, le calculateur de la voiture enregistrera un code de panne de diagnostic, ce qui déclenchera un voyant d’avertissement « vérifier le moteur » sur le tableau de bord.
Si cette lumière s’allume, c’est peut-être à cause du maître-cylindre. Bien sûr, vous ne connaîtrez pas la raison exacte de la vérification du voyant moteur jusqu’à ce que vous scanniez la voiture.
Cependant, si la lumière vient avec l’un des autres symptômes ici, il y a de fortes chances que ce soit votre char maître. L’utilisation d’un scanner OBD2 est le seul moyen de confirmer quels codes d’erreur sont stockés.