Un. La composition du système de freinage automobile conventionnel
Le système de freinage conventionnel est composé d’un système de freinage de service et d’un système de freinage de stationnement.
B. Exigences relatives au système de freinage
1. A un bon effet de freinage
2. Fonctionnement léger
3. Bonne stabilité de freinage
4. Bonne douceur de freinage
5. Bonne dissipation de chaleur
C. Composition du système de freinage de service
Le frein de service se compose de la pédale de frein, du cylindre maître de frein, du booster de vide, du tuyau de frein, du cylindre de roue de frein, du frein à disque (disque de frein, étrier de frein, plaquette de frein), du frein à tambour (tambour de frein, chaussure de frein, plaquette de frein) de l’organisation de réglage) et d’autres composants.
1.Pédale de frein: mécanisme mécanique pur et un interrupteur de lumière de frein est installé sur le support de pédale.
2.Cylindre de maître de frein: Après avoir marché sur la pédale de frein, le liquide de frein est distribué à chaque cylindre de frein à travers le cylindre principal de frein pour former une force de freinage pour le freinage.
3.Booster à vide: Utilisez un vide pour former un propulseur de frein afin de réduire la force appliquée à la pédale de frein (c’est-à-dire générer une force de freinage plus grande avec une force plus petite).
4.Cylindre de roue de frein: C’est la composante principale de chaque roue pour produire une force de freinage. Il est principalement composé d’étrier de frein, piston d’étrier de frein, support de montage d’étrier de frein, etc.
5.Frein à disque
Les principaux composants des freins à disque sont le disque de frein, le cylindre, l’étrier, le tube, etc. Le frein à disque a une dissipation rapide de chaleur, une structure légère et simple et un réglage pratique. Surtout à haute charge, il a une bonne résistance à haute température et un effet de freinage stable.
6.Frein à tambour
Le courant dominant des freins à tambour est le type de tension interne. Son bloc de frein (chaussure de frein) est situé à l’intérieur de la roue de frein. Lorsque le frein est freiné, le bloc de frein se dilate vers l’extérieur et frotte l’intérieur de la roue de frein pour atteindre le but du freinage. En raison du coût relativement faible, il est principalement utilisé pour les roues arrière et les freins de stationnement avec des charges de freinage relativement faibles.
D. Composition du système de freinage de stationnement
Le frein de stationnement se compose d’une poignée de frein à main, d’un câble de frein à main, d’un mécanisme de tension du frein à main, d’un interrupteur à frein à main, d’un voyant de frein à main, d’une chaussure de frein à main (certains sont des freins à roues arrière, et d’autres sont des freins à main séparés)
E. Le rôle du système de freinage de stationnement
1. Après l’arrêt du véhicule, empêchez de glisser
2. Démarrer en douceur sur la rampe
3. Lorsque le système de freinage de service tombe en panne, il joue temporairement un rôle ou coopère avec le système de freinage de service pour jouer un rôle de freinage
F. La forme du frein de service
1. Type hydraulique : l’huile de frein est utilisée comme milieu, et le cylindre de frein est entraîné par le principe de compression
2. Type pneumatique : le cylindre de frein est entraîné par la pression d’air