La canalisation de frein reliant le maître-cylindre et le cylindre de roue est souvent constituée de tuyaux en acier à double couche haute pression ou de tuyaux à haute résistance. La conduite de frein transfère le liquide de frein du maître-cylindre auCylindre de roue et étrier de frein, transfert de canalisation de frein et liquide de frein de guidage.
La majeure partie de la canalisation de freinage est composée de canalisations rigides. Afin d'avoir la plus grande résistance et durabilité, tous les tuyaux de frein adoptent une structure à double couche et sont en tôle d'acierRoulé. Il existe deux types de conduites de frein à double couche : les conduites sans soudure et les conduites multicouches. Afin d'éviter la rouille et la corrosion, tous les tuyaux de frein à double couche sont plaqués d'étain, de zinc ou etc.
Matériel, la norme SAE stipule que la canalisation de frein doit être capable de résister à une pression de 55 000 kPa, et d'autres normes stipulent que la canalisation de frein doit également être résistante à la fatigue et résistante.Résistance à la chaleur, à la rouille et à la corrosion.Une partie de la canalisation de frein en acier de conception blindée peut empêcher les éclaboussures de pierres ou d'autres débris sur la route de blesser ou d'endommager la canalisation de frein. Si conduite de frein blindée
Lorsqu'il doit être remplacé, le tube de protection du blindage doit être remplacé. Le coude de la canalisation de frein doit être correct pour garantir que la canalisation n'est pas obstruée, et l'entorse n'affectera pas seulement le liquide de frein dans la canalisation
La durite de frein à passage rétréci peut maintenir la capacité de freinage, mais elle entraînera une usure et un freinage excessifs des plaquettes de friction de frein.
Le déséquilibre des forces. Les flexibles de frein avec des passages étroits peuvent également causer des problèmes tels qu'une déviation de freinage.
Afin de permettre le mouvement de la direction et de la suspension, le flexible de frein est souvent utilisé au niveau du raccordement entre le tuyau de frein et la roue avant et la roue arrière. Flexible de frein en caoutchouc à haute résistance, souvent produitLes fissures, les cloques et les fuites doivent être vérifiées tous les six mois. Le flexible de frein peut supporter une pression de freinage de plus de 6900 kPa.