Installation du cylindre d'embrayage

INSTALLATION DU CYLINDRE D'EMBRAYAGE

Ⅰ.INSTALLATION DU MAÎTRE-CYLINDRE D'EMBRAYAGE

1.Débranchez la tige de poussée de la pédale. Remplacez la bague à œillet si elle est cassée lors du retrait.

2.Retirez l'interrupteur de verrouillage, s'il est fixé, de la tige de poussée.

3.Dans certaines applications, il peut être nécessaire de déconnecter la batterie, de repositionner les composants et/ou de retirer le garde-boue intérieur pour accéder au maître-cylindre d'embrayage.

4.Débranchez le raccord de la conduite ou retirez la goupille de retenue qui maintient la conduite hydraulique au cylindre. Si le véhicule utilise un raccord rapide en ligne, nettoyez et débranchez à l'aide de l'outil de déconnexion approprié.

5.Retirez les boulons/écrous de montage. Pour le type « Twist and Lock », faites pivoter le cylindre d'environ 45 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le.

NOTE:certains véhicules nécessitent une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre pour être retirés.

6.Répétez le processus dans l’ordre inverse pour installer le cylindre de remplacement.

7.Avec le couvercle du réservoir retiré et le réservoir rempli, appuyez sur la pédale d'embrayage avec des mouvements courts et rapides 10-20 fois ou jusqu'à ce que la pédale soit ferme. Appuyez ensuite sur la pédale et maintenez-la enfoncée. Ouvrez la vis de purge sur le cylindre, le cas échéant, pour permettre à l'air et au liquide de s'échapper. Serrez la vis de purge, puis relâchez la pédale (ne serrez pas trop la vis de purge). Répétez le processus jusqu'à ce que l'air soit éliminé, que la pédale d'embrayage soit ferme et que l'engagement de l'embrayage soit satisfaisant. Maintenez le niveau de liquide dans le réservoir pendant le processus de purge.

Couple de serrage de la vis de purge du cylindre en plastique (3 à 5 Nm) ; cylindre en aluminium (15 à 20 Nm)

Conseils:

√Assurez-vous que les conduites d’alimentation en fluide et/ou de pression ne sont pas pliées.

√Assurez-vous que la tige de poussée ne se coince pas ou ne colle pas. Lubrifiez l'extrémité de l'œillet.

√Ne laissez pas les conduites être à moins de 4 pouces du collecteur/tuyau d'échappement (conduites en acier : 2 pouces).

√Vérifiez que les joints toriques à connexion rapide ne présentent pas de fissures, de fentes ou de contamination et remplacez-les si nécessaire.

Ⅱ.INSTALLATION DU CYLINDRE RÉCEPTEUR D'EMBRAYAGE EXTERNE

REMARQUE:Les cylindres récepteurs sont livrés avec une sangle de retenue de tige de poussée en plastique. NE COUPEZ PAS OU NE RETIREZ PAS cette sangle, car les bandes sont conçues pour se casser lors de la première application de l'embrayage. Elle fournit ensuite une extrémité non métallique à la tige de poussée pour éviter l'usure et le bruit.

1.Débranchez la conduite ou retirez la goupille qui maintient la conduite hydraulique au cylindre. Retirez la conduite. Si le véhicule utilise des raccords à connexion rapide, utilisez l'outil de déconnexion approprié pour découpler.

2.Retirez les boulons ou le dispositif de retenue qui maintient le cylindre sur la transmission. Retirez le cylindre.

3.Enfoncez la tige de poussée du nouveau cylindre pour déconnecter les bandes de retenue et permettre à la tige de poussée de s'étendre complètement. NE COUPEZ PAS ET NE JETEZ PAS LA SANGLE DE RETENUE.

4.Inclinez le cylindre à environ 45 degrés et versez du liquide de frein DOT 3 dans l'orifice hydraulique jusqu'à ce que l'air soit expulsé. Insérez la conduite hydraulique dans l'orifice et reconnectez-la soigneusement ou enfoncez la goupille de retenue.

5.Cylindres sans vis de purge :Maintenez le cylindre récepteur verticalement avec la tige de poussée orientée vers le bas, en vous assurant que l'esclave est plus bas que le cylindre maître. Enfoncez lentement la tige de poussée dans le cylindre sur environ un pouce tout en surveillant le réservoir pour les bulles d'air. Répétez le processus jusqu'à ce que les bulles d'air n'apparaissent plus, généralement environ 10-15 coups. Avec le couvercle du réservoir retiré, enfoncez lentement la tige de poussée suffisamment loin pour reconnecter les bandes de la sangle de retenue. Installez le cylindre récepteur sur le véhicule et remettez le couvercle sur le réservoir. À l'aide de coups courts et rapides, appuyez sur la pédale d'embrayage 10-20 fois ou jusqu'à ce que la pédale soit ferme.

6.Cylindres avec vis de purge :Installer le cylindre récepteur sur le véhicule. Avec le couvercle du réservoir retiré et le réservoir rempli, appuyez sur la pédale d'embrayage avec des coups courts et rapides 10-20 fois ou jusqu'à ce que la pédale soit ferme. Appuyez ensuite sur la pédale et maintenez-la enfoncée. Ouvrez la vis de purge sur le cylindre pour permettre à l'air et au liquide de s'échapper. Serrez la vis de purge, puis relâchez la pédale (ne serrez pas trop la vis de purge). Répétez le processus jusqu'à ce que l'air soit éliminé, que la pédale d'embrayage soit ferme et que l'engagement de l'embrayage soit satisfaisant. Maintenez le niveau de liquide dans le réservoir pendant le processus de purge.

Ⅲ.INSTALLATION DU CYLINDRE RÉCEPTEUR D'EMBRAYAGE CONCENTRIQUE

REMARQUE : Le remplacement du cylindre récepteur concentrique nécessite le retrait et la réinstallation de la transmission. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les procédures appropriées.

1.Nettoyez soigneusement le raccord du tube hydraulique. Déconnectez le raccord du tube hydraulique au niveau de la transmission avec l'outil de connexion rapide hydraulique en faisant glisser le manchon en plastique blanc vers le cylindre récepteur.

2.Retirez la transmission conformément au manuel d'atelier du constructeur de votre véhicule.

3.Retirez les boulons de montage du cylindre récepteur concentrique et retirez-les de la transmission.

4.Nettoyez l'arbre d'entrée de la transmission et installez le nouveau cylindre récepteur concentrique. Assurez-vous que le cylindre récepteur est installé contre la surface de montage de la transmission.

5.Installez les boulons de fixation du cylindre récepteur et serrez-les conformément aux exigences du manuel d'atelier du constructeur du véhicule. Vérifiez que le cylindre récepteur n'est pas armé.

Plastique (couple de serrage 3 à 5 Nm) ; Aluminium (15 à 20 Nm)

6.Réinstallez la transmission conformément au manuel d'atelier du fabricant de votre véhicule.

7.IInspectez le raccord du tube hydraulique pour détecter tout dommage ou contamination, remplacez le joint torique et lubrifiez avec du liquide hydraulique d'embrayage.

8.Reconnectez le tube hydraulique en insérant le raccord mâle dans le raccord femelle du vérin esclave concentrique. Assurez-vous que le raccord est sécurisé (en tirant sur les deux extrémités).

9.Nettoyez soigneusement le dessus et les côtés du réservoir du maître-cylindre avant de l'ouvrir pour éviter toute contamination du système par de la saleté, de l'eau et d'autres corps étrangers.

10.Retirez le bouchon du réservoir et le diaphragme lors de la vérification ou de l'ajout de liquide.

11.Remplissez le réservoir avec du liquide hydraulique d’embrayage neuf ou un liquide de frein DOT 3 approuvé.

12.Appuyez sur la pédale d'embrayage 15-20 fois, en vous assurant que la pédale revient complètement en arrière après chaque course.

REMARQUE:Pendantétape #12le cylindre récepteur concentrique se remplira de liquide d'embrayage et la butée de débrayage commencera à bouger. Les coups de pédale continus purgeront le système de tout l'air et la butée de débrayage se déplacera sur toute sa course à chaque application de la pédale.

13.Appuyez sur la pédale d’embrayage et maintenez-la enfoncée.

14.À l'aide du jeu de clés à douille, ouvrez lentement la vis de purge située sur le cylindre récepteur concentrique et laissez l'air emprisonné s'échapper. Le liquide sortira de l'orifice de purge du CSC.

Lorsqu'il s'agit d'un flux continu, fermez le port.

15.Serrez rapidement la vis de purge et relâchez la pédale d'embrayage.Ne pas trop serrer la vis de purge. Vis de purge en plastique CSC (couple de serrage 3 à 5 Nm)

Vis de purge en aluminium CSC (15 à 20 Nm)

16.Si l’engagement de l’embrayage n’est pas satisfaisant, répétez les étapes 11 à 14 jusqu’à ce que tout l’air soit éliminé et que les bulles n’apparaissent plus dans le réservoir.

17.Réinstaller le diaphragme et le bouchon du réservoir.

REMARQUES :

CONSEILS DE SAIGNEMENT