Les freins de voiture se divisent en deux catégories :freins à tambour et freins à disque.
Vous êtes-vous déjà demandécomment ils sont différents?
Ou,quel système de freinage est le meilleur?
Dans cet article, nous commencerons par comparer le système de frein à tambour et le système de frein à disque, puis nous couvrirons leurs avantages et leurs inconvénients. Plus tard, nous répondrons quatreFAQ sur les freins à tambour par rapport aux freins à disque pour vous donner une compréhension claire de chaque système de freinage.
Tson article contient :
· Freins à tambour contre freins à disque : 3 différences clés
· Quels sont les avantages et les inconvénients de l'utilisation du système de frein à tambour ?
· Quels sont les avantages et les inconvénients de l'utilisation du système de frein à disque ?
· 4FAQ sur les freins à tambour et à disque
o Quels sont les composants critiques des freins à tambour ?
o Quels sont les composants critiques des freins à disque ?
o Comment savoir quel système de freinage mon véhicule utilise ?
o Quels sont les symptômes les plus courants de freins défaillants ?
Allons droit au but.
Freins à tambour contre freins à disque : 3 différences clés
Bien que les systèmes de freinage à tambour et à disque ralentissent votre véhicule en mouvement en générant de la friction, il existe certaines différences clés entre les deux, comme leur :
A. Méthode de freinage
Les freins à tambour et les freins à disque utilisent des mécanismes hydrauliques pour générer une force de freinage.
Essentiellement, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de votre véhicule, un piston à l'intérieur dumaitre cylindrecomprimeliquide de freinet le transmet aux points proches de vos roues viaconduites de frein.
Dans unsystème de freinage à tambour, ce liquide de frein sous pression pousse les pistons à l'intérieur du cylindre de roue vers l'extérieur. Ces pistons, à leur tour, poussent un ensemble de mâchoires de frein à tambour contre le tambour de frein pour générer une friction, ralentissant votre véhicule.
D'un autre côté, dans unsystème de freinage à disque, le liquide de frein sous pression est acheminé vers un étrier de frein. Cet étrier de frein comprime ensuite un jeu de plaquettes de frein à disque (alias plaquettes de friction) contre le rotor de frein (alias rotor de roue ou disque de frein), générant une friction d'arrêt.
B. Puissance de freinage
Vos freins à disque rotatifs sont constamment exposés à l'atmosphère, ils peuvent donc dissiper rapidement la chaleur générée lors du freinage.
Mais comme les freins à tambour sont fermés (non exposés à l'air), la dissipation de la chaleur serait beaucoup plus lente. Cela peut causerfondu de frein, qui est une perte de puissance de freinage due à une surchauffe due à une dissipation thermique inefficace.
L'exposition des freins à disque à l'air extérieur signifie également qu'il fonctionnera mieux dans des conditions humides.
Comment?
Puisqu'un frein à disque est ouvert à l'atmosphère, il peut éliminer toute humidité accumulée pendant la conduite rapide. De plus, les freins ou les plaquettes de friction frottant contre les roues peuvent également essuyer l'eau, tout comme la façon dont votre balai d'essuie-glace essuie l'eau de votre pare-brise.
Dans les freins à tambour, cependant, l'humidité peut rester piégée à l'intérieur du tambour et prendre plus de temps à sécher. Cela peut affecter la force de friction que votre paire de sabot de frein et de tambour de frein peut générer, compromettant ainsi la puissance de freinage.
C. Besoins d'entretien des freins
Les freins à disque sont autonettoyants.
N'oubliez pas que votre plaquette de frein essuie le rotor lorsqu'elle est engagée. Cela élimine généralement tous les débris qui pourraient s'accrocher à la roue ou au rotor de frein.
D'autre part, comme les freins à tambour sont généralement fermés, ils ont tendance à accumulerpoussière de freingénéré par les mâchoires de frein à tambour. Si la poussière accumulée devient excessive, vos performances de freinage peuvent diminuer.
Par conséquent, vos freins à tambour devront être nettoyés et entretenus plus souvent que les freins à disque pour garantir des performances de freinage optimales. De plus, puisque vos freins à tambour incluentplus de composants, ils sont généralement plus difficiles àservice.
Maintenant que vous connaissez les différences critiques entre les freins à tambour et les freins à disque, passons aux avantages et aux inconvénients de chacun de ces freins.
Quels sont les avantages et les inconvénients de l'utilisation du système de frein à tambour ?
Voyons d'abord leavantagesd'utiliser des freins à tambour pour votre véhicule.
Habituellement, les freins à tambour :
· Nécessite moins de pression hydraulique en raison d'un effet auto-énergisant intégré
· Sont assez faciles à reconditionner
· Sont abordables à fabriquer et à installer
Malheureusement, les freins à tambour présentent également quelques inconvénients importants.
Ils:
· Peut surchauffer facilement et provoquer une distorsion du tambour, ce qui entraîne des vibrations lors du freinage
· Impliquerplusieurs parties, ce qui augmente les risques d'échec
· Prendre plus de temps à entretenir en raison de leur complexité
Ensuite, jetons un coup d'œil aux avantages et aux inconvénients de l'utilisation de freins à disque dans votre véhicule.
Quels sont les avantages et les inconvénients de l'utilisation du système de frein à disque ?
Les freins à disque sont unajout fantastiqueà votre voiture parce qu'ils :
· Offre une excellente puissance de freinage
· Sont moins sensibles à la rouille et à la dégradation
· Faites l'expérience de moins d'évanouissement des freins, ce qui entraîne une force de freinage à disque plus constante
Cependant, ces freins ont leur propre ensemble delimites.
Freins à disque :
· Sont plus coûteux à fabriquer et à installer
· Sont difficiles à reconditionner
· Nécessite un mécanisme de frein de stationnement séparé (frein à main ou frein d'urgence)
Toujours confus entre les freins à tambour et à disque ?
Ne vous inquiétez pas.
Nous discuterons maintenant des réponses aux questions les plus fréquemment posées concernant les freins à tambour ou à disque.
4FAQ sur les freins à tambour et à disque
Voici les réponses àquatrequestions fréquemment posées par les propriétaires de voitures sur les freins à tambour et les freins à disque :
1. Quels sont les composants critiques des freins à tambour ?
Un système de frein à tambour a les éléments suivantscinqÉléments essentiels:
· Tambour de frein :un grand tambour métallique qui tourne avec votre roue et forme une paire de friction avec vos mâchoires de frein à tambour.
· Mâchoire de frein:un bloc métallique incurvé recouvert d'un matériau de friction (alias garniture de frein) qui frotte contre le tambour de frein pour générer une friction d'arrêt.
· Cylindre de roue:un composant de frein cylindrique avec des pistons à l'intérieur qui pousse les patins de frein à tambour vers l'extérieur lorsque du liquide de frein sous pression y est forcé.
· Ressort de rappel ou de rappel :un ressort en acier qui éloigne les mâchoires de frein à tambour de votre tambour de frein dès que vous relâchez la pression sur votrepédale de frein.
· Autorégleur :un petit levier de frein qui maintient l'écart entre le patin de frein et le tambour pour s'assurer qu'ils restent suffisamment proches lorsque les freins ne sont pas appliqués mais ne se touchent pas.
2. Quels sont les composants critiques des freins à disque ?
Les freins à disque ontTroiscomposants principaux, et ils sont:
· Frein rotor: un fer, de l'acier, de la céramique oucarbone-céramiquedisque rotatif relié à l'essieu de votre véhicule qui tourne avec la roue.
· Plaquette de frein:une pièce métallique recouverte d'un matériau de friction ou d'une garniture de frein qui génère une friction d'arrêt avec votre disque ou rotor de frein.
· Etrier de frein: boîtier métallique qui abrite vos plaquettes de frein à disque et les pousse contre la roue ou le rotor de frein lorsque la pédale de frein est enfoncée.
3. Comment savoir quel système de freinage mon véhicule utilise ?
La plupart des voitures modernes ont des freins à disque pour les roues avant.
Quant au jeu de roues arrière, vous trouverez des freins à tambour ou à disque. Dans de nombreuses voitures, les freins à tambour peuvent être plus courants pour l'essieu arrière car ils sont moins chers.
Pourquoi utiliser des freins à disque pour les roues avant ?
Habituellement, lors du freinage, le poids de la voiture se déplace vers l'avant. Cela signifie que vous aurez besoin de plus de puissance de freinage dans les roues avant. Et comme un système de freinage à disque offre plus de puissance de freinage, il est recommandé de monter des freins à disque à l'avant.
Si vous souhaitez vérifier la catégorie de votre véhiculefreins avant ou arrièreappartiennent, vous pouvez essayer de jeter un coup d'œil à travers les roues :
· Pour les freins à tambour, vous rencontrerez un grand tambour cylindrique qui touche presque l'intérieur de la roue de votre véhicule.
· Et pour les freins à disque, vous verrez un rotor plat avec un composant plus large (étrier de frein) à l'avant ou à l'arrière de votre rotor.
4. Quels sont les symptômes les plus courants de freins défaillants ?
Que votre véhicule utilise un ensemble de frein à tambour ou un ensemble de frein à disque, il est essentiel de suivre son état pour rester en sécurité sur la route.
Si vous remarquez l'un de ces symptômes, cela pourrait indiquer que vos freins à tambour ou à disque fonctionnent mal :
· Le témoin de frein s'active
· Votre pédale de frein sentspongieuxou coule au sol
· Il y afuite de liquide de freinde votre tambour ou étrier de frein
· Vous ressentez une puissance de freinage incohérente pendant la conduite
· Vous entendez des bruits de grincement, de grondement ou de grincement lorsque vous appuyez sur les freins
· Lafeux de freinagesur votre véhicule ne s'éteindra pas
Réflexions finales
Les freins à disque sont plus efficaces que les freins à tambour et sont plus durables, ce qui en fait le choix préféré pour les véhicules plus récents.
Cependant, cela ne signifie pas que les freins à tambour vont bientôt disparaître. Leurs coûts réduits et la possibilité de reconditionnement font du frein à tambour arrière une option viable pour la plupart des propriétaires de voitures.