Produits secs à partager ! Guide d'installation des durites de frein
Les flexibles de frein, également appelés flexibles de frein, flexibles de frein et flexibles d'huile de frein, sont des composants très importants du système de freinage automobile. Le flexible de frein transporte le liquide de frein, transmet la force de freinage et assure l'achèvement rapide et efficace du freinage, qui joue un rôle indispensable dans le processus de freinage.
Pourquoi remplacer les flexibles de frein ?
Le flexible de frein est généralement en caoutchouc. Avec l'augmentation du temps d'utilisation, le caoutchouc vieillira progressivement et le tuyau aura des problèmes tels que des fissures, des renflements et des fuites d'huile, qui non seulement affectent l'effet de freinage, mais menacent également la sécurité de conduite. Par conséquent, une fois le défaut ci-dessus, le flexible de frein doit être remplacé immédiatement.
Que se passe-t-il si le flexible de frein n'est pas installé correctement ?
Lors du remplacement du flexible de frein, si la position d'installation n'est pas correctement gérée, lors du freinage ou de la direction, cela provoquera un frottement sur le flexible de frein et causera des dommages, raccourcissant sa durée de vie. Lors d'un freinage continu ou d'urgence, le véhicule perdra de la force de freinage en raison de l'éclatement du tuyau et de la fuite de liquide de frein, ce qui affectera la stabilité et la sécurité de la conduite. Par conséquent, il est préférable de trouver un maître de maintenance professionnel pour effectuer l'installation, et il n'est pas recommandé de le faire par vous-même.
À quoi dois-je faire attention lors de l'installation du flexible de frein ?
1. Lors de l'installation du tuyau de remplacement, suivez les pièces d'origine pour éviter les torsions et les rayures.
2. En cas d'installation d'un couvercle de protection ou d'une pièce intermédiaire, veuillez vous assurer que la position est la même que celle du flexible de frein d'origine.
3. Alignez les filetages des joints de raccordement et serrez-les avec un couple ne dépassant pas 25 Nm après un serrage en douceur. Un serrage excessif avec une force brute entraînera un glissement et un détachement. Si la vis bout à bout n'est pas serrée en douceur, le filetage sera endommagé et la surface d'étanchéité ne pourra pas être correctement connectée et scellée.
4. Purger le circuit hydraulique des freins conformément aux instructions du manuel d'entretien du constructeur du véhicule.
5. Si l'air pénètre dans le système par la pompe principale, dévissez la vis de purge d'air pour libérer l'air jusqu'à ce que l'air soit évacué.
6. Une fois l'installation terminée, revérifiez le niveau de liquide dans le réservoir d'huile de la pompe principale, si nécessaire, faites l'appoint et rebouchez.
7. Appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein avec vos pieds pour voir si elle est toujours debout. Si la pédale bouge avec le pied, cela signifie qu'il y a encore de l'air dans le système et qu'il faut continuer à le vider.
8. Avant l'essai routier final, vérifiez l'absence de fuites sur les tuyaux durs et les raccords de tuyaux.