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Les consommateurs généraux disent que la durée de vie d'une boîte de vitesses à double embrayage fait en fait référence à la durée de vie de son plateau de friction d'embrayage, car par rapport au corps de la boîte de vitesses, la durée de vie de l'embrayage est beaucoup plus courte, et lorsqu'il y a une panne, il s'agit généralement d'une panne d'embrayage.
Selon les conditions de fonctionnement, la boîte de vitesses à double embrayage à sec actuellement disponible sur le marché peut être utilisée pendant 50 000 kilomètres. Les encombrements importants de l'environnement automobile sont susceptibles de causer des problèmes entre 30 000 kilomètres. Si les conditions de fonctionnement sont bonnes, elle peut également avoir une durée de vie de plus de 100 000 kilomètres.
① Fonction de l'embrayage
Comme mentionné ci-dessus, la durée de vie de l'embrayage est plus courte que celle de la boîte de vitesses pour la transmission à double embrayage, donc la structure de l'embrayage est discutée ici en premier.
Le moteur et la boîte de vitesses des véhicules à moteur à essence ont besoin d'un « connecteur ». La boîte de vitesses automatique (TA) et certaines boîtes de vitesses à variation continue (CVT) utilisent un convertisseur de couple hydraulique. Cette pièce transmet la puissance par l'action d'un accouplement hydraulique sans séparation ni combinaison mécaniques.
Les transmissions manuelles et à double embrayage transmettent la puissance sous forme de plaques de pression à friction. L'embrayage déconnecte la boîte de vitesses du moteur pendant le changement de vitesse, puis combine les deux pour correspondre à la vitesse du rapport de démultiplication.
De plus, le démarrage statique, le démarrage par éjection est également un embrayage par la séparation à la combinaison d'un type d'action.
② Alors, quelle est la différence entre les embrayages ?
Soyons clair sur les deux types d’embrayage :
②-1.Embrayage à friction
La structure de friction sèche fait référence à l'embrayage sans refroidissement par huile de lubrification, la plaque de friction (plaque d'embrayage) et la plaque de pression en cours de combinaison avec le volant moteur ou la demi-liaison produiront une grande quantité de chaleur, cette partie de la chaleur est évacuée par le vent naturel.
Cette application d'embrayage est en fait très étendue, la transmission manuelle MT et la transmission automatique mécanique à commande électrique AMT avec ce type, la raison en est que cette conception a une structure simple, un faible coût et simplifie la motivation de participation, combinée à la séparation des composants, rend la transmission de puissance plus efficace (et oui, l'efficacité de la transmission par embrayage de type sec est un type d'embrayage à rapport d'humidité plus élevé).
Étant donné que la transmission manuelle (MT) est déterminée par le conducteur pour changer la fréquence et le temps de liaison à moitié, la puissance combinée à la vitesse est entièrement contrôlée par le conducteur, de sorte que l'embrayage de la boîte de vitesses manuelle peut réduire « subjectivement » le nombre et le degré d'usure, ici, nous devons mentionner une demi-liaison.
La semi-liaison est principalement utilisée lorsque le véhicule démarre et accélère lentement. Dans ces conditions, il n'y a pas de connexion complète entre le volant d'inertie et le plateau de pression de l'embrayage, et la vitesse du volant d'inertie est bien supérieure à celle de l'arbre de sortie de l'embrayage. Grâce au frottement de glissement entre le volant d'inertie et le plateau de pression, la puissance du moteur est transférée à l'arbre de sortie.
La nécessité d'une semi-liaison est due au fait que la vitesse de démarrage est très faible et que la puissance de sortie est inférieure à la résistance de fonctionnement ;
Si l'embrayage est complètement engagé, la traînée sera supérieure à la puissance et le moteur sera obligé de s'arrêter (caler).
Si vous souhaitez démarrer correctement, vous devez déraper sur l'embrayage pour compenser la résistance de la transmission, et le couple de sortie du volant sera réduit, mais vous pouvez démarrer correctement après avoir lentement accumulé de la puissance.
On peut voir ici que la semi-liaison est le frottement glissant entre le plateau de pression d'embrayage et le volant moteur. Dans ce processus, une grande quantité de chaleur sera générée et le plateau de pression d'embrayage et le volant moteur seront consumés.
Par conséquent, les conducteurs expérimentés essaieront de réduire le temps de demi-liaison ou de laisser la demi-liaison se produire dans la zone de très basse vitesse.
Afin d'obtenir une accélération de démarrage en douceur, la boîte de vitesses à double embrayage DCT nécessite une longue période de semi-liaison dans le processus d'accélération.
Dans les conditions routières encombrées de la ville, le véhicule est dans un état de rampement à basse vitesse ou de changement de vitesse 1, 2 pendant une longue période, de sorte que l'usure de l'embrayage peut être imaginée.
À moins que la section de conduite ne soit lisse la plupart du temps, elle peut réduire le nombre de changements de vitesse et de demi-liaison, ce qui est un moyen efficace de réduire le degré d'usure et de prolonger la durée de vie de l'embrayage.
②-2.Embrayage multidisque humide
Divisez le plateau de pression d'embrayage en plusieurs groupes, via la commande hydraulique pour appuyer et détendre le plateau d'embrayage, afin qu'il puisse réaliser la transmission de puissance, l'interruption, un tel embrayage que nous appelons généralement embrayage multidisque humide.
Il augmente le trou d'huile du canal d'huile dans l'arbre principal, lorsque l'embrayage tourne à grande vitesse, l'huile de transmission peut être dispersée vers la plaque de friction de l'embrayage grâce à la force centrifuge, ce qui peut réaliser efficacement la lubrification.
Deuxièmement, l'huile de transmission a également la capacité d'absorber et de dissiper la chaleur du flux. Elle peut réduire la température de la plaque de friction de l'embrayage et réduire l'usure dans des conditions de faible efficacité dues à l'impact du vent, comme la conduite à basse vitesse.
Les boîtes de vitesses à double embrayage humide générales ont une durée de vie de plus de 200 000 kilomètres, presque aussi longue que le cycle d'entretien de la voiture.
De plus, par rapport au double embrayage à sec, il offre une meilleure stabilité de transmission de puissance. Il peut réaliser un démarrage par éjection à grande vitesse et réduire le jeu de changement de vitesse lorsqu'il est placé sur le véhicule de performance.
③ Ne peut-on pas acheter un double embrayage à sec ?
Actuellement, les boîtes de vitesses à double embrayage humide et à variation continue (AT et CVT) sont largement utilisées sur le marché des voitures familiales pour remplacer les boîtes de vitesses à double embrayage à sec. En règle générale, il existe toujours des modèles de voitures à double embrayage non sec, et un choix raisonnable peut être fait pour éviter les creux.
Si vous êtes intéressé par le modèle uniquement de boîte de vitesses à double embrayage à sec, ou si pour des raisons de coût vous souhaitez acheter un modèle de boîte de vitesses à double embrayage à sec, vous devez alors porter une attention particulière au processus d'utilisation, ne laissez pas l'embrayage fonctionner sous une charge élevée.
L'astuce est simple : rendre la voiture moins partiellement équipée et changer de vitesse moins souvent.
Comme mentionné ci-dessus, la raison pour laquelle le double embrayage à sec pose des problèmes est que l'embrayage est en liaison latérale pendant une longue période ou doit changer de vitesse à plusieurs reprises, ce qui rendra la température de l'embrayage trop élevée, la conduite à basse vitesse et l'efficacité de l'impact du vent est réduite, l'air ne peut pas évacuer la chaleur de l'embrayage, ce qui entraîne une brûlure et une défaillance de l'embrayage.
Ainsi, en tant que propriétaire de voiture, il vous suffit d'éviter les conditions ci-dessus, vous pouvez prolonger la durée de vie de l'embrayage.
Par exemple : planifier l’itinéraire avant le voyage, éviter les tronçons routiers encombrés ;
Le mode manuel est utilisé à basse vitesse pour limiter le nombre de changements de boîte de vitesses ;
L'accélération doit être décisive, ne maintenez pas l'accélérateur ouvert, laissez l'embrayage complètement combiné pendant une courte période de temps.
Il convient de noter que bien que le changement des habitudes de conduite puisse prolonger la durée de vie de l'embrayage, le disque de friction de l'embrayage s'usera toujours avec l'augmentation du kilométrage de conduite. Par conséquent, dans les anciens modèles à double embrayage à sec, les propriétaires doivent vérifier l'embrayage à temps, afin d'éviter les accidents pendant la conduite.
Voici une vidéo du fonctionnement de la transmission à double embrayage(source vidéo : Lessics
)