L'ensemble de la configuration fonctionne selon la loi de Pascal selon laquelle une pression appliquée sur n'importe quel point d'un fluide incompressible est également répartie sur tous les points.
Lorsque nous freinons, la pression est appliquée dans un tuyau près du haut du maître-cylindre, transmise et finalement atteint l'étrier, qui pousse le piston, qui à son tour pousse le joint contre le disque.
Une fois la pédale relâchée, la pression est réduite à sa valeur initiale, la pression sur le piston est réduite et le piston quitte la pédale de frein et se désengage du frein.
