Shanghai,Juillet 2025- Leaders de l'industrie au Congrès international de véhicules internationaux d'hydrogène et de pile à combustible(FCVC)projeté2030-2035Comme la fenêtre pivot pour la viabilité économique de l'hydrogène et l'adoption de masse . tandis que l'hydrogène est crucial pour décarboniser le transport - en particuliercamions lourds-Les échelle nécessitent de surmonterbarrières de coûts, lacunes technologiques, etcoordination politique.
🔋 Projections clés de l'industrie
- 2030-2035 Chronologie: Experts de Boston Consulting Group et State Power Investment Corp . (SPIC) Présence "Hydrogène vert" pendant cette période, déclenchant une croissance rapide de l'industrie .
- Marché de 1,4 billion de dollars: Les académiciens Ouyang Minggao (Université Tsinghua) ont prédit la chaîne de l'hydrogène renouvelable de la Chine atteindront ~ 1 $ . 4t (¥ 10T) d'ici 2060, avec 2030 marquant la "phase explosive" de sa révolution de l'énergie propre.
- 2025: Année de fondation critique: le PDG de Hailida Global Shen Junhao a souligné 2025 comme vital pourplanification des politiquesetréaliser l'évolutivité économique, positionnement de la Chine en tant que leader mondial de l'innovation en hydrogène .
⚠️ Changes persistants
💱 Coût et échelle: SAIC VP Zu Sijie a cité "la non-compétitivité économique" comme la barrière principale . Les véhicules à pile à combustible ont besoin de ~50%Réduction des coûts pour correspondre aux alternatives diesel .
🛑 Lacunes politiques: Petra Schwager d'Unido a exhorté les normes unifiées, la réforme de la réglementation et les "primes vertes" pour attirer des capitaux . Zu Sijie a mis en garde contre les vides de la politique post-démonstration ".
🔧 goulot d'étranglement technologique: Stockage, transport, etCoûts des matériauxDominer les dépenses . Shin Seung-kyu de Hyundai et Akira Manabe de Toyota a souligné l'abordabilité et l'infrastructure comme des conditions préalables pour les déploiement d'un million d'unités .
🚀 VOITURES DE L'ÉCMULABLITÉ
Synergie de l'industrie croisée:
- Michelle Carvalho de la Banque mondiale a appelé à des chaînes d'approvisionnement intégrées impliquant des financiers, des entreprises technologiques et des géants de l'énergie .
- Le Pranav Chandrasekar du Canada a mis l'accent sur les "partenariats mondiaux" et la R&D axée sur la demande .
⚙️ Les sauts techniques et ingénieurs:
- China Automotive Eng . Research Inst . (Caeri) Resolving Resolving Storage / Safety Testing Gaps .
- L'hydrogène liquide soutenu par le liquide de liquide à l'air de la France pour un transport efficace; Le groupe de terres rares préconisait le stockage à l'état solide à basse pression .
🚛 commercialisation de niche-première
- Yao Ronghua de Guochuang Hydrogène a confirmé la viabilité des camions d'hydrogène dans les ports, la logistique et les boucles industrielles fermées .
- Tang Wenjun de Wuhan Ship Design Institute a ciblé les applications maritimes, exhortant les mises à jour réglementaires et les coupes de coûts .
🌐 Au-delà des véhicules: l'horizon de l'hydrogène -- L'innovation s'étend sur de nouvelles frontières
- Navires et trains: les piles à combustible à hydrogène sont testées pour les navires et le rail à grande vitesse (China Academy of Sciences) .
- Intégration du réseau: Ouyang Minggao a mis en évidence le rôle de l'hydrogène dans le "stockage d'énergie renouvelable" pour les réseaux électriques .
- Transport d'urgence et lourd: les avantages Pan Feng de Viriginia Hydrogène ont noté les camions long-courriers, la logistique de la chaîne du froid et les véhicules d'urgence (e . g ., ambulances, camions de pompiers) .
💡 La voie à suivre
Le Fang Haifeng de Caeri a distillé le mandat: "La collaboration du gouvernement-industrie est non négociable . Échelle de levier, les applications stratégiques cibles et accélérer la compétitivité ." avec 2025 politiques en préparant le stade, 2030 Loom