Ajustez votre esprit et répondez calmement
Lorsque le système de freinage s’avère défectueux, le plus tabou est d’être à perte. Parce qu’une fois que la panique est facile de faire des erreurs, si vous utilisez les freins comme accélérateur, ce sera mauvais! Par conséquent, nous devons nous calmer et ajuster notre mentalité. Depuis que cela s’est produit, nous devons trouver des moyens de nous sauver et de minimiser la perte.
Allumer les feux d’urgence
Dans une situation d’urgence où les freins tombent en panne, de nombreux conducteurs ne pensent qu’à la façon de ralentir le véhicule et ignorent les rappels aux véhicules environnants. Si, tout en prenant des mesures de décélération, allumez les doubles flashs et sifflez pour attirer l’attention des véhicules environnants, le taux de réussite de l’auto-sauvetage deviendra plus élevé! Car de cette façon, les véhicules environnants seront attentifs à votre voiture, essaieront d’éviter de vous approcher, ou ralentiront ou feront le tour.
Marcher sur la pédale de frein plus
Lorsque la pédale de frein s’avère inefficace, il est nécessaire de la relâcher inconsciemment plusieurs fois, puis d’marcher sur la pédale de frein. Cela exercera une pression sur le système de freinage avec de l’air dans le tuyau d’huile. Grâce à une pression répétée, le risque de récupération de la force de freinage peut être augmenté (généralement le deuxième ou le troisième pied peut rétablir la force de freinage).
Tirez sur le frein à main pour ralentir
Lorsque la force de freinage ne peut toujours pas être récupérée, il est nécessaire de ralentir le véhicule en tirant sur le frein à main. Deux points doivent être gardés à l’esprit lorsque vous tirez sur le frein à main:
1. Le frein à main ne peut pas être tiré à la fin ou tiré trop vite. En raison de la vitesse du véhicule, de l’inertie, etc., si le frein à main est tiré trop vite ou trop mortel, le câble métallique sera cassé et le frein à main tombera complètement en panne. Par conséquent, vous devez tirer lentement le frein à main jusqu’à la fin.
2. Lorsque vous tirez sur le frein à main, essayez de ne pas claquer la direction, sinon la roue arrière elle-même a été verrouillée et il est facile de provoquer un glissement latéral ou même un accident de renversement.
Décélération de rétrogradation de coup de pied
Pour les modèles à transmission manuelle, si le frein à main est lent à décélérer ou si le frein à main tombe en panne, un rétrogradage forcé est utilisé pour ralentir la vitesse du véhicule avec freinage moteur. Si la vitesse du véhicule est rapide, la plupart d’entre eux ne peuvent pas entrer dans le rapport bas, de sorte que le bon fonctionnement consiste à marcher sur l’accélérateur, à forcer le rapport bas, puis à marcher sur l’accélérateur pour entrer dans le rapport. Cependant, une décélération forcée de rétrogradation peut facilement faire en sorte que le régime du moteur dépasse la limite de vitesse, ce qui causera des dommages considérables au moteur lui-même. Mais conformément au principe selon lequel la valeur de la vie est au-dessus de tout le reste, même si le moteur est endommagé, il doit être actionné de manière décisive en cas d’urgence.
Décélération de l’obstacle de frottement
Lorsqu’il est constaté qu’il y a un obstacle mortel devant le véhicule qui ne peut être évité, nous devons arrêter le véhicule dès que possible dans les plus brefs délais. À l’heure actuelle, il est peut-être trop tard pour ralentir en rétrogradant. Nous pouvons arrêter directement le véhicule dès que possible en frottant les obstacles tels que les montagnes, les balustrades, les arbres ou les bâtiments des deux côtés de la route.
Si l’obstacle se trouve sur le côté gauche du véhicule
Je ne peux pas compter sur des obstacles morts. Parce que si la vitesse du véhicule est rapide, un obstacle mort produira une forte force de collision, qui agira directement du côté du conducteur, ce qui provoquera la déformation de la cabine, ce qui menacera gravement la vie et la sécurité du conducteur, ce qui n’est pas différent d’un accident direct. Il faut donc se pencher un peu, frapper un peu en arrière, s’appuyer contre l’obstacle, frapper en arrière à nouveau.
Si l’obstacle se trouve sur le côté droit du véhicule
1. Si le copilote n’est pas habité, vous pouvez lentement coller le véhicule à l’obstacle et utiliser toute la zone de la carrosserie à droite pour entrer en contact avec l’obstacle afin d’augmenter la friction et de faire en sorte que la voiture s’arrête plus rapidement.
2. Si le copilote est assis, vous devez toujours vous appuyer sur une main et revenir en arrière pour ralentir la vitesse.
Bref, pour une petite anomalie dans le système de freinage
Nous ne devrions pas ignorer