1. L’embrayage doit être nettoyé avant l’installation pour enlever la graisse anti-rouille et les débris.
2. L’embrayage peut être installé coaxially ou séparément. La direction axiale doit être fixée. La partie active et la partie entraînée ne sont pas autorisées à avoir un mouvement axial. Lorsque l’arbre fendu est installé, l’axe entre la partie active et la partie entraînée est coaxial Le degré ne doit pas être supérieur à 0,1 mm.
3. Lorsque l’embrayage électromagnétique humide fonctionne, il faut ajouter de l’huile lubrifiante entre les plaques de friction et la méthode de lubrification est adoptée.
(1) Verser la lubrification de l’huile; (2) Lubrification du bain d’huile, la partie immergée dans l’huile est environ 5 fois le volume de l’embrayage; (3) Lubrification de l’huile d’approvisionnement en puits, l’approvisionnement en puits doit être utilisé dans la méthode à haute vitesse et à haute fréquence Huile.
4. Lors de l’installation de l’embrayage électromagnétique intégré à la dent, il doit y avoir un certain écart entre les dents d’extrémité, de sorte qu’il n’y ait pas de broyage de vitesse pendant la marche au ralenti, mais il ne doit pas être supérieur à la valeur δ.
5. L’embrayage et le frein électromagnétiques sont des isolants de classe B, et la hausse de température normale est de 40 °C. La température de travail à la limite de l’équilibre thermique n’est pas autorisée à dépasser la vitesse de 100 °C, sinon la bobine et la partie de frottement sont facilement endommagées.
6. Circuit d’alimentation et de commande, l’alimentation de l’embrayage est de 24 VDC (sauf ordre spécial). Il est obtenu par la tension ac en trois phases ou à une seule phase par la rectification à pas vers le bas et la rectification des ondes complètes (ou rectification du pont), sans régulation de tension et d’onde lisse, la puissance doit être assez grande. Il n’est pas permis d’utiliser l’alimentation rectifiée à demi-ondes.
7. Les exigences d’embrayage du train d’entraînement automobile
Selon l’utilisation de l’embrayage, il doit répondre aux principales exigences suivantes:
L’articulation est lisse et douce pour s’assurer que la voiture démarre en douceur,
Séparation rapide et complète, facile à déplacer et à démarrer le moteur;
Avec une capacité de réserve appropriée, il peut non seulement assurer la transmission du couple maximal du moteur, mais aussi prévenir la surcharge du train d’entraînement;
L’inertie de transmission de la partie entraînée doit être aussi petite que possible pour réduire l’impact lors du déplacement;
Il a une bonne capacité de dissipation de chaleur. Lorsque le véhicule doit actionner fréquemment l’embrayage pendant la conduite, les pièces principales et motrices de l’embrayage glissent relativement, générant de la chaleur de friction. Si la chaleur n’est pas dissipée à temps, elle aura une incidence grave sur la fiabilité de son chantier et sur la durée de vie utile;
Trois points clés du fonctionnement de l’embrayage : un rapide, deux lents et trois liaisons. Lorsque vous soulevez la pédale d’embrayage, suivez le principe de fonctionnement « un lien rapide, deux lents et trois ».
Au démarrage, déplacez soigneusement la pédale d’embrayage, d’un pied jusqu’à la fin, désengager complètement l’embrayage.
Le soi-disant « n rapide, deux lents, trois lien » est le processus de levage de la pédale d’embrayage en trois étapes,
Au début, lorsque la plaque de pression d’embrayage est progressivement couplée au semi-couplage, la vitesse de levage de la pédale commence à ralentir. Pendant le processus de semi-couplage au couplage complet, la pédale d’embrayage est lentement relevée.
Pendant que la pédale d’embrayage est relevée, la pédale d’accélérateur doit être progressivement déprimée en fonction de la puissance du moteur, de sorte que la voiture puisse démarrer en douceur. Le fonctionnement de la manette des gaz doit être fluide et approprié. La manette des gaz ne peut être augmentée que lorsque l’embrayage est entièrement engagé.