Dans des conditions de freinage normales, telles qu’un freinage léger ou modéré, la soupape proportionnelle reste ouverte pour fournir une pression hydraulique égale aux freins avant et arrière. En effet, un freinage léger ne permet pas de transférer suffisamment de poids de l’arrière vers l’avant du véhicule, ce qui signifie qu’il est peu probable que le blocage des roues arrière se produise.
Lorsque la pression hydraulique dépasse le niveau minimum ou le « point de dérivation », la soupape proportionnelle de frein ne fonctionne que dans des conditions de freinage sévères. Dans ce cas, le piston relié au circuit de freinage arrière force la soupape à se fermer, limitant la pression hydraulique du frein arrière à 20-40%. Cela permet au frein avant d’avoir une pression hydraulique plus élevée que le frein arrière, empêchant ainsi le véhicule de glisser lors d’un arrêt d’urgence.
Une fois la pédale de frein relâchée, le ressort pousse le piston bloquant la soupape d’un côté, de sorte que l’huile hydraulique passe uniformément à travers les freins avant et arrière.
