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Vaporisez les boulons de montage et les raccords de la conduite de frein avec du WD-40 ou un pénétrant similaire avant d'essayer de retirer les cylindres de roue. Laissez-le tremper pour qu'il ait le temps d'agir. Plus le temps de trempage est long, meilleur est l'effet.
Le liquide de frein commencera à s'écouler lorsque le raccord est éteint. Préparez une lèchefrite ou un plateau en plastique. Pour éviter les fuites de la ligne, bouchez l'extrémité de la ligne avec un bouchon approprié.
1. Retrait du cylindre de roue
Une fois que le cylindre de roue quitte la voiture, il est temps de le démonter et de l'inspecter. La botte extérieure est généralement facile à retirer, mais peut se déchirer au cours du processus. Le nouveau devrait venir avec le kit de reconstruction.
Les pistons des vieux cylindres de roue se coincent souvent. Essayez de vaporiser de l'air comprimé dans le raccord de ligne. Assurez-vous de mettre les deux extrémités du cylindre dans le chiffon ou le piston volera à travers le garage !
Si l'air comprimé ne les défait pas, tenez le cylindre droit, vaporisez du liquide osmotique et laissez tremper toute la nuit.
Utilisez un outil pour faire sortir le piston intérieur
2. Inspection du cylindre de roue
Après le nettoyage avec un nettoyant pour pièces de frein, regardez à l'intérieur du trou. Utilisez un ongle dans le trou si vous le pouvez. Les surfaces de trous lisses avec une petite quantité de piqûres peuvent être meulées. Si la fossette semble profonde, la surface du trou ne peut être réparée qu'en reboîtant ou en remplaçant le cylindre de roue.
3. Outil de rodage de cylindre de roue
L'étape suivante consiste à poncer et polir le trou pour une finition soignée. Le rodage a pour but d'aider la coupelle du cylindre à former une bonne étanchéité avec l'alésage du cylindre. Il y a plusieurs moyens de le faire. La méthode la plus populaire consiste à utiliser un outil de rodage de cylindre avec une perceuse à main.
Cylindre de roue 4.Hone
À l'aide d'une perceuse à vitesse variable à faible vitesse utilisant du liquide de frein comme lubrifiant, faites fonctionner l'outil de rodage sur toute la longueur de l'alésage dans un mouvement progressif de haut en bas. Lubrifiez les pierres de rodage avec du liquide de frein propre. Essayez de faire un motif "hachuré". Exécutez le rodage assez longtemps pour lisser l'alésage, mais veillez à ne pas trop roder.
Après le rodage, essuyez le cylindre et nettoyez les pierres. Regardez à l'intérieur des cylindres et voyez si toutes les piqûres et la corrosion ont disparu. Répétez le processus de rodage jusqu'à ce que l'alésage soit lisse et exempt de rayures. Une fois terminé, lavez l'alésage avec de l'eau et du savon pour éliminer toute trace de grain de hone.
Une autre façon de roder les cylindres de roue est à la main, ou plus précisément, au doigt. Enroulez un morceau de toile émeri autour d'un doigt et ayez-le. Passez du gros grain au grain moyen puis au grain fin.
（Un trou lisse signifie un joint étanche et moins de risques de fuites.）
Remontage du cylindre de roue
Vérifiez votre kit de reconstruction et assurez-vous que la tasse est de la même taille que l'ancienne. Versez un peu de liquide de frein propre dans le récipient et appliquez du liquide de frein à l'intérieur du trou.
étape 1: Placez le ressort au centre du trou, puis placez les coupelles du ressort aux deux extrémités (côté plat vers l'extérieur). Le ressort s'insérera dans la rainure à l'arrière de la coupelle du ressort. Mettez le piston dans le trou et faites-le tourner plusieurs fois pour le recouvrir. Utilisez le piston pour pousser la coupelle en caoutchouc plus loin dans le cylindre.
étape 2: Installer des soufflets anti-poussière en caoutchouc
L'installation de soufflets en caoutchouc sur des pistons métalliques peut être délicate. Vous pouvez arracher le nouveau caoutchouc avec un petit tournevis pour essayer de fixer le cache-poussière autour de la lèvre du cylindre.
étape 3:Assemblée
D'abord le ressort, puis les coupelles de ressort (de chaque côté), les pistons (de chaque côté), les cache-poussière (de chaque côté)
Une bonne idée est d'utiliser une douille de taille appropriée et de glisser le soufflet anti-poussière sur la largeur du piston (voir l'image ci-dessous). Une fois qu'il est installé, tournez-le d'avant en arrière plusieurs fois pour vous assurer qu'il est bien en place.
Réinstallez maintenant la vis de purge, avec un peu d'anti-grippage si vous le souhaitez !
5. Remettez le cylindre de roue dans le véhicule
Installez le cylindre de roue reconstruit sur la plaque arrière et serrez à la main les boulons de montage pour desserrer le cylindre. Tout d'abord, serrez à la main le raccord de la conduite de frein dans le cylindre, puis serrez les boulons de montage, puis serrez le raccord.
Après avoir terminé les étapes ci-dessus, vous avez reconstruit avec succès un nouveau cylindre de roue !
DES ASTUCES:
Reconstruire/remplacer l'un ou les deux ?
Les cylindres de roue doivent être reconstruits ou remplacés par paires. Même s'il n'y a qu'une seule fuite, il est recommandé de reconstruire ou de remplacer les deux côtés. Si vous constatez qu'il n'y a qu'un seul cylindre reconstructible, vous pouvez en reconstruire un et remplacer l'autre par un nouveau cylindre.
Kit de reconstruction de cylindre de roue
Si vous décidez de remettre à neuf vos anciens cylindres de roue, vérifiez d'abord si un kit de remise à neuf est disponible pour votre année, marque et modèle de véhicule. Bien qu'autrefois un article courant dans les magasins de pièces automobiles, les kits de réglage d'aujourd'hui ne se trouvent souvent qu'en ligne.
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