Lors du freinage, la pression hydraulique est utilisée pour pousser la chaussure de frein en contact avec le bord intérieur du tambour de frein, et le frottement généré par le contact peut limiter la rotation du pneu pour atteindre le but du freinage. Le frein à tambour est composé de la plaque de base de frein, du cylindre de frein, de la chaussure de frein et d’autres barres de raccordement connexes, des ressorts, des clous d’épingle et du tambour de frein. Les freins à tambour ont un coût inférieur et une force de freinage absolue plus élevée. La surface intérieure du tambour de frein du frein à tambour est la position où le dispositif de freinage génère le couple de freinage.
Le principe des freins à tambour :
Le frein à tambour est un dispositif de frein qui utilise les plaquettes de frein stationnaires dans le tambour de frein pour frotter le tambour de frein qui tourne avec la roue pour générer du frottement pour réduire la vitesse de rotation de la roue. Le frein à tambour sur la voiture est simplement une pompe à huile de frein. , Piston, plaquettes de frein et chambre à tambour. Lors du freinage, le piston est poussé par l’huile de frein haute pression du cylindre de frein pour exercer une force sur les deux chaussures de frein en forme de demi-lune pour appuyer contre la paroi intérieure du tambour, et le tambour de frein est bloqué par frottement. Tournez pour obtenir l’effet de freinage.
Les avantages et les inconvénients des freins à tambour :
avantage:
1. Le frein à tambour a un bon effet d’auto-freinage. Parce que le frein est utilisé pour étirer le film, la roue tourne et le tambour de frein est tordu à un angle (bien sûr pas si grand que vous pouvez facilement le voir). Le frein est utilisé pour faire sortir le film. Plus la tension (force de freinage des freins) est grande, plus la situation est évidente. Par conséquent, en général, les gros véhicules utilisent encore des freins à tambour. En plus du coût inférieur, la différence entre les freins à tambour des gros véhicules et des petits véhicules ne peut être que l’assistance pneumatique à grande échelle. Les petites voitures utilisent l’aide à vide pour aider les freins.
2. Coût inférieur : Les freins à tambour ont un niveau de technologie de fabrication inférieur et sont les premiers à être utilisés dans les systèmes de freinage, de sorte que le coût de fabrication est inférieur à celui des freins à disque.
3. Le mécanisme de frein à main est facile à installer. Certains modèles avec freins à disque sur les roues arrière installeront un mécanisme de frein à main de frein à tambour au centre du disque de frein.
Inconvénients:
1. Le diamètre du tambour de frein du frein à tambour augmentera après avoir été chauffé, ce qui augmentera le coup de marche sur la pédale de frein, ce qui est susceptible de rendre la réponse au freinage inférieure aux attentes. Par conséquent, lorsque vous conduisez un véhicule avec des freins à tambour, essayez d’éviter le freinage continu qui provoque les plaquettes de frein à dégénérer thermiquement en raison de températures élevées.
2. Le système de freinage réagit lentement, et la force de pédalage du frein n’est pas facile à contrôler, ce qui n’est pas propice aux actions de freinage à haute fréquence.
3. Il existe de nombreuses pièces avec des structures complexes, et le dégagement des freins doit être ajusté, ce qui rend l’entretien difficile.