Frein en tant qu'indice de performance lié à la sécurité des personnes, ses bons et ses mauvais il faut toujours être vigilant.
Dans ce numéro, nous résumons 5 causes possibles de baisse de la force de freinage pour la référence des propriétaires de voitures neuves.
Dans le premier cas, le liquide de frein n'a pas été changé depuis longtemps.
Le liquide de frein, également connu sous le nom de liquide de frein, est un liquide fonctionnel qui a une durée de conservation tout comme l'huile.
De manière générale, l'huile de frein doit être remplacée une fois tous les deux ans, car de l'humidité et de l'air pénètrent dans l'huile de frein pendant une longue période, ce qui réduira le point d'ébullition de l'huile de frein et réduira les performances de freinage en raison du montée en température de l'huile lors du freinage d'urgence.
Quant au nombre de kilomètres, il doit être conforme aux dispositions du manuel d'entretien.
Certaines voitures sont échangées pour 40 000 km, d'autres pour 60 000 km.
La qualité du liquide de frein utilisé par différents modèles n'est pas la même, elle ne peut donc pas être généralisée.
Pour des raisons de sécurité, Turbo a personnellement suggéré que l'heure et le kilométrage soient les premiers à arriver.
Ici aussi, je tiens à rappeler à tout le monde, l'huile de frein ne peut pas être mélangée.
Différentes marques d'huiles de frein peuvent réagir lorsqu'elles sont mélangées, générant des impuretés, de l'air et affectant la force de freinage.
Dans le second cas, le liquide de frein pénètre dans l'eau et dans l'air.
Cela ressemble au premier cas, mais ce n'est pas le cas de GG.
Le premier cas est une détérioration naturelle de l'huile de frein, tandis que le second cas est que l'eau et l'air pénètrent dans l'huile de frein en raison d'une erreur humaine ou d'un mauvais environnement.
Dans le troisième cas, les performances de pompage de la pompe de surpression sont affaiblies.
Désormais, avec l'avènement des technologies d'injection directe et de turbocompression, la plupart des voitures sont équipées d'une pompe de surpression séparée pour pomper de l'air dans le surpresseur de vide, créant ainsi un vide.
Mais parfois, dans le cas de la charge du moteur est relativement importante, comme l'été lorsque la climatisation, la force de pompage du moteur sera affaiblie. Dans le quatrième cas, le faisceau de câbles de la pompe de surpression électronique brûle.
Une voiture équipée d'une pompe de surpression électronique peut assurer la continuité et l'équilibre de la force de freinage.
Cependant, dans certains cas, les composants électroniques sont plus susceptibles de tomber en panne.
Par exemple, un jour de pluie, si le niveau d'eau est élevé et que votre voiture se précipite dans l'eau, la pompe à vide électronique peut surchauffer et brûler.
De cette manière, il y a un manque de puissance de la pompe de surpression électronique, ce qui entraîne une dépression insuffisante, une force de freinage affaiblie.
Dans le quatrième cas, le faisceau de câbles de la pompe de surpression électronique brûle.
Une voiture équipée d'une pompe de surpression électronique peut assurer la continuité et l'équilibre de la force de freinage.
Cependant, dans certains cas, les composants électroniques sont plus susceptibles de tomber en panne.
Par exemple, un jour de pluie, si le niveau d'eau est élevé et que votre voiture se précipite dans l'eau, la pompe à vide électronique peut surchauffer et brûler.
De cette manière, il y a un manque de puissance de la pompe de surpression électronique, ce qui entraîne une dépression insuffisante, une force de freinage affaiblie.
Cinquième cas, fuite de la pompe principale de frein ou de la sous-pompe.
Si la pompe principale de frein et la sous-pompe fuient de l'huile, cela entraînera une chute de pression du maître-cylindre, affaiblira la force de freinage.
Par conséquent, nous prêtons également attention à l'entretien quotidien du système de freinage pour assurer l'étanchéité et la pureté de la pompe de frein.
Il est recommandé de remplacer la plaquette de frein ou le disque de frein, vérifier par ailleurs que le retour de la pompe de frein est normal.
De plus, lorsque l'épaisseur d'usure du disque de frein dépasse 2 mm, le disque de frein doit être remplacé à temps.