Il y a beaucoup d'huiles dans les voitures qui doivent être remplacées régulièrement, mais les gens ont tendance à ignorer les liquides de frein très importants. Parce que beaucoup de gens pensent que le liquide de frein n'est utilisé que pour transmettre la force de freinage, tant qu'il est important, il n'est pas nécessaire de le changer. En fait, ce n'est pas tout à fait vrai.
Quel est le liquide de frein
Presque toutes les voitures familiales ont un système de freinage à huile, ce qui signifie que le liquide de frein est utilisé pour transmettre la force de freinage.
Sous la pédale de frein se trouve le maître-cylindre de frein, qui peut être simplement compris comme quelque chose comme une seringue remplie de liquide de frein. Lorsque le frein est enfoncé, la pédale entraîne le piston du maître-cylindre de frein pour appliquer une pression sur le liquide de frein. La pression passe par le liquide de frein dans la durite de frein. Elle est transmise au cylindre de frein de chaque roue et pousse le piston du cylindre pour générer une force de freinage.
Par conséquent, en principe, même si l'huile de frein est remplacée par de l'huile moteur ordinaire ou même par de l'eau, la poussée du maître-cylindre de frein peut être transmise au cylindre de frein. Mais pourquoi utiliser du liquide de frein au lieu d'autres liquides ? Il y a principalement plusieurs raisons.
1. Stabilité thermique
Lorsque le frein est actionné, les plaquettes de frein frottent violemment contre le disque de frein, et beaucoup de chaleur sera générée sur le disque de frein et la plaquette de frein. Si nous nous frottons fortement les mains, il peut faire très chaud, sans parler d'une voiture. Le poids de plus d'une tonne dépend du frottement entre les petites plaquettes de frein et le disque de frein pour l'arrêter.
Les disques de frein sont relativement gros et la plupart ont des évents. L'air circulant pendant la rotation peut aider à dissiper la chaleur.
La température des plaquettes de frein est transmise aux étriers de frein. Il y a des pistons sur les étriers de frein. Lorsque les freins sont actionnés, la puissance du maître-cylindre de frein est transmise par le liquide de frein et pousse les pistons pour comprimer les plaquettes de frein afin de générer une force de freinage. Par conséquent, il y a une partie du liquide de frein dans l'étrier de frein, et cette partie de l'huile va chauffer à mesure que l'étrier de frein se réchauffe. Si les freins sont fréquemment utilisés et que la température de l'étrier de frein est trop élevée, le liquide de frein bouillira facilement. Lorsque le liquide de frein bout, du gaz sera généré et le gaz peut être comprimé, de sorte que la force de freinage du maître-cylindre ne peut pas être transmise et le frein tombera en panne à ce moment-là.
Par conséquent, le liquide de frein doit avoir un point d'ébullition et une stabilité thermique suffisamment élevés pour garantir que le liquide de frein ne bout pas ou ne se détériore pas lorsque le frein est surchauffé.
2. Lubricité
Lorsque le frein est actionné, les pistons du maître-cylindre de frein et du sous-cylindre doivent effectuer un mouvement alternatif. Afin de réduire l'usure, l'huile de frein doit avoir un certain degré de pouvoir lubrifiant.
3. Ne corrode pas le système de freinage
Le liquide de frein doit exister longtemps dans le système de freinage. Le système de freinage comporte divers tuyaux métalliques, tubes en caoutchouc et plaquettes en caoutchouc, de sorte que le liquide de frein ne peut pas corroder le système de freinage. Comme mentionné ci-dessus, l'huile moteur corrode le caoutchouc, elle ne peut donc pas être utilisée comme liquide de frein.
Par conséquent, le liquide de frein doit avoir un point d'ébullition relativement élevé, doit avoir un effet lubrifiant et ne peut pas corroder le système de freinage. Par conséquent, le système de freinage ne peut être remplacé que par un liquide de frein spécial et ne peut pas être remplacé par d'autres liquides.
Ne pas changer le liquide de frein peut avoir les effets négatifs suivants :
1. Le point d'ébullition du liquide de frein diminue
Le liquide de frein contient une certaine quantité d'éthylène glycol, qui absorbe facilement l'eau. Lorsque la teneur en eau du liquide de frein augmente, le point d'ébullition diminue. Il n'y a pas beaucoup de liquide de frein dans l'étrier de frein. Lorsque le frein est surchauffé, tout l'étrier bout au milieu du liquide de frein comme un pot, et le liquide de frein peut bouillir à l'avance. À ce stade, cela peut entraîner une défaillance des freins.
2. Augmenter la corrosion et l'usure du système de freinage
Le liquide de frein deviendra sale et détérioré après une longue période, ce qui augmentera l'usure du maître cylindre de frein et du sous cylindre. Une fois que l'usure est grave, l'huile commencera à fuir. Une fois que l'huile fuit vers les plaquettes de frein ou les disques de frein, les freins tombent en panne. Même s'il ne fuit pas vers les freins, le liquide de frein s'écoulera pendant une longue période et les freins ne fonctionneront pas.
Surtout maintenant que les voitures ont des systèmes ABS, l'ESP est également très populaire, et le composant clé de ces systèmes est la pompe ABS, qui est très précise à l'intérieur. Si le liquide de frein est trop sale, cela augmentera l'usure de la pompe ABS. Il n'est pas bon marché de le remplacer. .
Par conséquent, le liquide de frein doit être remplacé régulièrement pour maintenir ses performances en bon état.