Précautions d'installation et d'entretien du maître-cylindre de frein:
1. Lors de la nouvelle installation du maître-cylindre, la tige de poussée doit être soigneusement insérée dans la rainure du piston. Faites attention à la coaxialité du piston et de la tige de poussée. Pour le maître-cylindre avec servofrein, la profondeur à vide de la tige de piston de la cavité avant doit être mesurée avant le remplacement. Il ne peut être remplacé que s'il est identique à l'ancien maître-cylindre de frein. Bien sûr, il peut être remplacé par le même modèle. Les étapes ci-dessus!
2. Après avoir remplacé le nouveau maître-cylindre, le liquide de frein d'origine doit être complètement vidangé et le nouveau liquide de frein qualifié de même spécification doit être remplacé. Essayez de ne pas mélanger les anciennes et les nouvelles marques ou différentes, sinon cela endommagerait le maître-cylindre de frein.
3. Ajouter la quantité appropriée d'huile de frein dans la coupelle d'huile, marcher sur la plaque de frein, environ 2 / 3 course, d'avant en arrière plusieurs fois, chaque intervalle de temps 5 secondes (selon le situation, peut être ajusté en fonction de l'expérience de travail), essayez de rendre la cavité intérieure du maître-cylindre pleine de liquide de frein, pour les chariots élévateurs, cela peut être ajusté par le cylindre.
4. Lors du raccordement de la conduite de pression d'huile du maître-cylindre de frein (veuillez faire attention à vérifier si les spécifications du joint du tuyau d'huile de frein et du filetage de sortie du maître-cylindre sont les mêmes), vous devez vérifier l'étanchéité entre le maître-cylindre et le joint de tuyau d'huile de connexion.
5. Appuyez plusieurs fois sur la plaquette de frein, avec un intervalle de 5 secondes à chaque fois (selon l'expérience de travail), et évacuez l'air de la pompe au niveau de la vis de purge du maître-cylindre et de la sous-pompe jusqu'à ce que des bulles émergent, assurez-vous de les vidanger (oui)), il n'y a pas de vis de purge sur le maître-cylindre et elle peut être évacuée sur le sous-cylindre).
6. Ajustez le jeu du tambour de frein et la course du maître-cylindre et du cylindre, et ajoutez une quantité appropriée d'huile de frein dans la coupelle d'huile.
7. Ce n'est qu'après avoir débogué les performances du maître-cylindre et le raccordement des tuyaux d'huile que le véhicule peut être conduit. Doit être un fonctionnement sûr et rationnel, une maintenance rapide, réduire les coûts de maintenance inutiles.