De préférence, l’écart entre le piston d’appoint et le piston de pression varie de 2 à 5 mm. Le piston d’appoint et le piston de construction de pression ont un écart l’un contre l’autre par la tige de raccordement, ce qui facilite la tige de raccordement pour se déplacer dans le trou de la première tige de raccordement quand il est stressé, et compense la force de séparation latérale verticale.
L’extrémité droite du piston de la pression et l’extrémité gauche du piston stimulant sont munies d’une rainure de guidage annulaire, et un anneau de guidage assorti à la rainure de guidage annulaire est fourni dans la rainure de guidage annulaire. L’anneau de guidage est utilisé pour conduire le piston de pression et le piston de stimulation pour guider le mouvement dans le corps du cylindre, améliorant ainsi la stabilité du piston de pression-construction et le piston de stimulation se déplaçant.
L’extrémité gauche du piston de pression et l’extrémité droite du piston de boost sont fournies avec une rainure annulaire, et la rainure annulaire est manches avec un anneau d’étanchéité assorti à la rainure annulaire. Améliorer les performances d’étanchéité entre le piston de la pression et le piston d’appoint et le cylindre, afin d’éviter que le piston d’appoint et le piston de pression ne puissent pas atteindre la pression requise pendant le processus de mouvement.
Il y a également une cavité de bâtiment de pression sur le côté droit du piston de bâtiment de pression. Le côté droit de la cavité du bâtiment sous pression est muni d’une vanne à huile reliée au côté gauche du piston du bâtiment sous pression et d’un ressort de retour relié à la soupape d’huile sur le côté droit. Le côté gauche est à l’intérieur contre l’extrémité gauche du cylindre. Les ressorts de pression de réinitialisation et les pistons de stimulation sont réinitialisés en définissant des ressorts de retour.
Effet technique significatif : En plaçant le piston de pression et le piston de stimulation, et en utilisant la tige de raccordement pour transmettre la force entre le piston de pression-bâtiment et le piston de stimulation, le piston de cylindre de maître d’embrayage est résolu quand l’assemblage existant de cylindre de maître d’embrayage est dans l’état de travail Le phénomène de l’usure partielle réduit la friction entre le piston de pression-bâtiment et le cylindre principal d’embrayage pendant le mouvement du piston de construction de pression-bâtiment , réduit l’usure de l’anneau de joint de piston de pression-bâtiment, et en même temps ne souffre pas des forces latérales verticales de séparation qui inclinent le piston de pression-bâtiment. Le taux de défaillance de l’assemblage du cylindre principal d’embrayage est réduit.
La pompe principale d’embrayage comprend un bloc de cylindre 1, un piston d’accumulation de pression 2 est fourni à l’intérieur du bloc de cylindre 1, un piston d’appoint 3 relié au piston d’accumulation de pression 2 est fourni sur le côté droit du piston d’accumulation de pression 2, le milieu de la surface d’extrémité droite du piston d’accumulation de pression 2 est un premier trou de tige de connexion 4 est fourni , et un deuxième trou de tige de raccordement 13 est fourni au milieu de la surface de l’extrémité gauche du piston de stimulation 3. Le piston de stimulation 3 et le piston de construction de pression 2 sont mobilesment reliés par une tige de raccordement 5, et la tige de raccordement 5 est fournie au premier lien Dans le trou de tige 4 et le deuxième trou de tige de raccordement 13, l’extrémité gauche de la tige de raccordement 5 est fournie dans le premier trou de tige de raccordement 4 et abuts contre le piston de construction de pression 2 , et l’extrémité droite de la tige de raccordement 5 est fournie dans le deuxième trou de tige de raccordement 13 et le piston d’appoint 3 neutralise, le diamètre du premier trou de tige de raccordement 4 est plus grand que le diamètre du deuxième trou de tige de raccordement 13, le diamètre du deuxième trou de tige de raccordement 13 est égal au diamètre de la tige de raccordement 5 , le piston de stimulation 3 et le piston de construction de pression 2 L’écart entre eux est de 2mm.